samedi 18 mars 2017

Les bagages


Bonjour à tous,
Les préparatifs vont bon train pour le départ, hier Gilles a préparé ses bagages, l’outillage, et pesé chaque sac pour évaluer le poids total qu’il transportera sur son vélo incluant la tente et les pièces de rechange. Tout inclus ça donne un peu moins de 20 kilos répartis dans 6 sacoches.


Gilles a choisi un ensemble de 3 sacoches arrière, pour un volume maximum, celle sur le dessus pouvant servir de sac à dos. Les vêtements et chaussures seront dans ces sacoches pour un poids d’environ 10 kilos plus 3 kilos pour la tente et le matelas autogonflant, grand total 13 à 14 kilos à l’arrière. Tous les vêtements sont à séchage rapide et le plus léger possible.
3 paires de pantalons transformables
3 chandails manche courte 
1 chandail  manche longue Hydrosilk et  1  en propylène
2 chemises à manches courtes


4 maillots de vélo
3 cuissards
1 pantalon de vélo
1 imper léger et 1 ensemble imper pantalon et haut pour temps froid
1 polar
1 tuque
1 paire de gants
5 paires de bas courts
2 paires de bas longs
6 sous vêtements
Espadrilles et sandales
Tablette
Cadenas 

Les deux sacoches avant contiendront les items suivant pour un poids total de 6 à 7 kilos
Les outils : ensemble de clef Allen, clef à rayon, fouet, clef à molette, ensemble tournevis et pince petit format, dérive-chaine, adaptateur enlève cassette,
Pièces de rechange : chambres à air, rustines, pneus pliables, chaines, cassette, ensemble de câble et gaine, rayons de roues, vis, billes de roulement, patte de dérailleur.
Kit de réparation diverses : attaches (tiewrap), ensemble de couture (fil, aiguille bouton), lacets, petite corde, courroies et le le fameux duct tape
Camping : tente, toile de sol, matelas, drap d’auberge, sac de couchage d’urgence, lampe frontale, couteau de poche multi outil, fourchette et cuillère, pastilles de purification d’eau, bouteille d’eau et trousse de premier soin
Autre : caméra, téléphone, tablette, balise Spot gen 3, cartes routières
Et une sacoche de guidon qui servira pour transporter les repas et autre si requis

Louise, elle organisera ses bagages dans 4 sacoches, 2 arrière et 2 avant, plus une petite boîte à lunch pour les articles à garder à portée de mains. À peu de choses près les mêmes vêtements que Gilles et un ordinateur portable. Pour un total d’un peu moins de 20 kg.


Dans quelques semaines ce sera le début des sorties extérieures pour voir comment les vélos se comportent avec tous les bagages.
 Dans le but d’être fins prêts pour le grand départ nous devons nous entraîner dans des montées comme la fameuse côte Camilien-Houde avec les vélos chargés (Ça c’est surtout pour Louise qui doit augmenter ses capacités de grimpeuse). De plus nous parcourrons plusieurs pistes cyclables sur lesquelles nous publierons des articles. Suivez-nous sur le blog pour voir nos commentaires autant sur les pistes empruntées que sur les tests d’équipement.

lundi 6 mars 2017

Cours de mécanique vélo

Comme vous le savez sans doute un projet de 18 000 km demande de la préparation c’est ainsi que nous avons suivi une formation de 14 heures sur la réparation de vélo niveau 1.  Cette formation était importante car elle nous permettra d’être autonomes durant notre périple.


Remplacement de câble de dérailleur
Force est de constater que cette décision était la bonne. En effet la réparation, l’entretien ou le remplacement de pièces qui, à prime abord semblerait facile, demande une bonne compréhension du vélo et le respect des procédures autant pour enlever que pour réinstaller les composantes du vélo.
Nous avons aussi constatés plusieurs différences selon le fabricant des composantes du vélo, juste pour remplacer une chaine il faut savoir comment évaluer la bonne grandeur, elle diffère selon le nombre de vitesse, et pourtant nous pensons majoritairement que cette composante est universelle ce n’est pas toujours le cas. La preuve nous avons deux vélos  du même manufacturier mais plusieurs composantes distinctes.

Nous partirons beaucoup plus confiants en sachant remplacer nos câbles, ajuster nos vitesses, nos freins, remplacer chaine et cassette, nettoyer les essieux, remplacer les rayons de roues, bref en tout temps être apte à ce que nos vélos soient bien entretenus et fonctionnels.

Pas facile de défaire la cassette !
Nous allons surement continuer à suivre d’autres formations avant notre départ question de devenir de bon mécanicien car il nous reste encore beaucoup de choses à apprendre, le métier de technicien de vélo requiert un bon bagage de connaissances et du temps d’apprentissage. Et qui sait à notre retour vous aurez peut-être la chance de nous rencontrer comme travailleurs dans un magasin de vélo.

Agréable de travailler dans les installations de Technocycle. Ce ne sera pas aussi facile sur la route

Prendre un cours de mécanique, c'est aussi rencontrer des mordus de vélo, comme nous. Ce fut très plaisant de parler vélo avec les collègues. Ça fait rêver, On a hâte au printemps pour continuer notre entrainement à l'extérieur !!!

Merci à notre instructeur Dominic

Salutation et bonne saison de vélo à tous.